Erste Pressemeldungen:
(Warnung: Estnisch kann die Sinne verwirren 😉
https://tv3play.tv3.ee/sisu/seitsmesed-2017/852182 Zuerst Werbung für ca 30sek., dann start ab ca. 14:30 Minuten
und
http://virumaateataja.postimees.ee/4185613/galerii-tsiklinaised-vurasid-rakvere-tanavatel
Die Autorin dieses Blogs befindet sich zur Zeit in den Estländischen Sümpfen und versinkt dort nicht im Moor, aber in so vielen Eindrücken ;-).
Bericht folgt.
Jäneda (ausgesprochen Joohhneda)
Dieser Ort liegt in Estland und ist das Ziel der diesjährigen Wima Rally.
Dorthin Fliegen? Naah! Mit dem Autoreisezug und der Fähre? Naah! Mit dem Auto? Naah!
Die kürzeste Distanz zwischen Wien und Jäneda beträgt ca. 1650km, aber wo wäre der Spass und der Reiz, wenn wir die Strecke am schnellsten Weg bzw. mit einem anderen Verkehrsmittel einfach abspulen würden?
Denn, fährt frau primär Autobahn und Schnellstraße ist zwar in 3 Tagen die Strecke auch sicher erledigt, aber die polnischen und baltischen Straßen sind
Guter Rat ist daher teuer: Zu lange darf die Anreise nicht dauern, schließlich arbeiten wir noch alle und der Urlaub ist rar, auf der anderen Seite wollen wir auch Land und Leute kennen lernen.
Zu diesem Zweck haben sich Su, Renate und ich zusammengesetzt, um die verfügbaren Tage abzustimmen und dafür einen groben Plan der Nächtigungen festzulegen.
Ergänzt wurde der grobe Rahmen dann mit Sehenswürdigkeiten und Städten die für uns interessant sind und damit wurden die Route und Tage weiter verfeinert.
Ein wenig Spielraum wird für jeden Tag einkalkuliert, lieber zu früh, oder mit Zeitpuffer anreisen, als immer hinter dem Plan her zu hetzen.
Auf diesem Weg haben wir eine „kleine“ feine Route zusammengestellt, die uns über ca. 2400 km an unser Ziel in Estland bringt.
Am Weg liegen interessante Orte und Gegenden wie zB. Malbork, Masuren, Kryžių Kalnas, Gauja, Riga, und natürlich Jäneda.:-)
Estland selbst ist dann unser Thema für die Woche in Jäneda.
Mein Bericht zur Tour erfolgt natürlich im Anschluss daran.
Immer wieder werden wir mit den Gefahren des Motorradfahrens konfrontiert:
Ein Autofahrer der uns übersieht, eine Ölpfütze im Kreisverkehr, Streusplit in der verdeckten Kurve, ein Sturz beim Enduro fahren.
Und wir probieren uns dagegen zu schützen: Schutzkleidung, Fahrsicherheitstrainings, bessere Reifen, hohe Aufmerksamkeit …
Aber manchmal, manchmal hilft auch das alles nicht und eine kleine Schrecksekunde später liegen wir da…..
Im besten Fall haben wir ein paar blaue Flecken, ein lädiertes Gewand, verbogene oder zerkratzte Teile am Motorrad und das war es schon.
Schnell aufspringen, Motorrad hochhieven und weiter geht es…
Aber leider, leider geht die Geschichte nicht immer so glimpflich aus und dann kann frau nur dankbar sein, dass es nicht noch schlimmer gekommen ist.
So auch bei einer der letzten Ausfahrten von 2 Wima Frauen in die Steirischen Flecken, rund um Admont, wo es zum verhängnisvollen Sturz eines unserer jüngsten Mitglieder (P.) gekommen ist. Diesmal leider nicht so glimpflich, den ihr Sprunggelenk wurde durch das darauf fallende Motorrad gebrochen.
Die Erstversorgung verlief vorbildlich, dennoch musste sie für ca. 2 Wochen ins Spital in Bruck an der Mur und das Prozedere Gips, Operation, Gips, sowie noch viele Tage im Krankenstand folgten bzw. folgen noch.
Nun, so ein Spitalsaufenthalt ist ja nicht prickelnd. Überhaupt dann, wenn draußen zum ersten Mal die Motorradsonne aufgeht.
Auch die skurrilen Unfälle der anderen Zimmergenossinnen konnten nicht über die einziehende Fadheit hinweg helfen.
Um die Stimmung zumindest ein wenig zu heben, haben Su und ich beschlossen das Nützliche mit dem Angenehmen zu verbinden und per Motorrad zum Krankenbesuch aufzubrechen.
Die Wettervorhersage war durchwachsen, aber auch nicht schlecht, wir trafen uns daher schon früh in Altmannsdorf, um vom dort, per Südautobahn bis Mürzzuschlag, zu starten.
Ab Mürzzuschlag ging es dann via Mürzsteg, über den Niederalpl – mit seinen schönen Schwüngen, Seeberg Sattel – große dunkle Wolken und richtig kalt, sicherheitshalber schlüpfen wir in die Regenmonturen, weiter über Aflenz, nach St. Katharein – über eine unbefestigte und mit kleinen Kehren ausgestatteten Straße (Neuentdeckung!) nach Bruck an der Mur in das LKH, um dort unsere liebe P. zu besuchen.
Die Operation ist nun schon 2 Tage her, und der Bewegungsdrang – Liegegips! – grenzenlos. Kurz entschlossen packen wir einen Rollstuhl und schieben sie ins freie 🙂
Wir unterhalten uns über Gott und die Welt, ihr Motorrad das nun schon in Wien angekommen ist, und den weiteren Verlauf der Behandlung und die weitere Genesung. So vergeht der frühe Nachmittag recht flott. Als dann anderer Besuch eintrudelt verabschieden wir uns und brechen wieder auf nach Wien.
Der Tag ist jung, die Autobahn kein Anreiz, das Wetter etwas besser geworden – also optimale Voraussetzungen fürs Motorrad fahren.
Daher beschließen wir, die Gelegenheit zu nutzen und brechen via Teichalm, Birkfeld, Feistritzsattel, Gloggnitz, Reichenau, Schwarzau, Hainfeld, Klausen-Leopoldsdorf, den Rückweg nach Wien an.
Die Fahrt verläuft in wunderbaren Wetter, beinahe leeren Straßen (in unserer Fahrtrichtung) und die Gegend lädt immer wieder zu kleinen Stops ein. Wir hätten einen Picknick Korb mitnehmen sollen! 😉
P. geht es mittlerweile besser, sie hat auch schon das Spital verlassen und ist am Weg der Besserung.
Der IFRD (International Female Ride Day) ist die Erfindung einer kanadischen Motorradfahrerin, die Motorrad fahrende Frauen zusammen bringen wollte, und um damit ein Statement zu setzen.
Auch, wenn ihre Seite sehr kommerz lastig geworden ist, die Idee hat sich mittlerweile verselbstständig und weltweit nutzen Frauen Motorrad Vereine den ersten Samstag im Mai, für eine gemeinsame Ausfahrt und das Zusammenkommen.
Letztes Jahr waren Su und ich unterwegs, diesmal ist die Runde gleich auf 9 Fahrerinnen angewachsen, damit ist die Einigung auf ein Ziel entsprechend schwierig.
Hilfreich bei der Zielfindung war in diesem Fall Renate, die beim Seiberer Bergpreis eine Information über die Sonderausstellung MotorMaiden, im 1. Österreichischen Motorrad Museum, aufgeschnappt hatte.
So, das Ziel stand somit fest, die Routenplanung war relativ entspannt, die Tour kann los gehen.
Mein kleines Mißgeschick mit der gebrochenen Fußrastenaufhängung hatte Juniors SuMo ein neues Vorderrad (ein Metzeler M7RR) beschert, aber mit beinahe Null Milimeter Profil wollte ich doch nicht die Reise antreten.
Besorgt hatte ich ihn am Freitag bei Zweirad Pauer, der Wechsel war in 15 Minuten erledigt, die Qualität der Arbeit tadellos, der Preis naja…. 😉
Ob der jungfräuliche Reifen hält was er verspricht?
Nun, 6. Mai, zeitig – so um ca. 9:00 😉 – war der erste Treffpunkt in Hütteldorf ausgemacht und pünktlich waren auch die anderen Mädls da.
Damit ging es weiter nach Untertullnerbach , wo der 2. Treffpunkt war, und auch dort waren, trotz Tankstop, alle Mädls rechtzeitig fertig, um um 9:30 aufzubrechen.
Los ging es durch das wunderhübsche Irenental, nach Tulln, wo wir unseren 3. Treffpunkt(!), für unsere nördlicheren Mitglieder, hatten.
Noch immer pünktlich wie die Schweizer Bahn setzten wir uns wieder in Bewegung und fuhren am Wagram entlang bis Langenlois, um nach Norden entlang des Kamps weiter zu fahren.
Dann fuhren wir einfach den Rundungen des Kamps entlang nach Norden, bis Gars, dort bogen wir aber Richtung Sigmundsherberg ab und erreichten schon bald unser Ziel beim Motorrad Museum.
Auch Lily und Birigt waren (als Waldviertlerinnen) schon vor Ort und so konnten wir direkt mit dem Besuch der Sonerausstellung beginnen.
Ja, hätten wir, aber die JukeBox im Eingangsbereich forderte ihren Tribut und so wurden erst ein paar klassische Ohrwürmer freigeschaltet, bevor es tatsächlich an die kleine, aber feine Sonderausstellung ging.
Herr Ehn (der Museumsbesitzer) war mit gutem Wissen über die relevanten Epochen ausgestattet, über die Motorräder sowieso. 😉
Da Wima ihren Ursprung im US und britischen Raum hatte fehlte das auf seinem Radar, wir haben Ihm aber entsprechende Informationen dort gelassen. 😉
Nach dem Besuch des Museums ging es in den Nachbarort weiter zum Landgasthof Surböck wo uns die Wirtin im Garten ein wundervolles Ambiente und gute Küche zu sehr vernünftigen Preisen bot.
Solcherart ausgestattet mit Wissen über historische Motorräder, MotorMaiden in Österreichund gesättigt und mit Flüssigkeit versorgt wollten wir direttissima wieder zurück nach Wien.
Su hatte aber die bessere Idee und so fuhren wir weiter den Kamp entlang bis nach Zwettl und von dort ging es wieder nach Süden via Ottenschlag, Pöggstall und Weiten zur Donau, wo wir bei Melk querten und in die Wachau hinein fuhren. Um bei einer bekannten Jausenstation noch einmal Rast zu machen und die wunderbare Sonne zu genießen.
Mittlerweile war es doch schon recht spät geworden, daher brachen wir recht bald auf, um via Dunkelsteiner Wald und die B1 wieder Wien näher zu kommen.
Meine Reserve Leuchte begann am Fuße des Riederbergs zu leuchten, aber die 15km bis kurz vor dem Ziel hielt der Tank auch noch durch.
Ein Hoch auf transparente Benzintanks! 🙂
Und der Reifen? Der Metzeler M7RR? Werden sich aufmerksame LeserInnen noch fragen….
Ich muss sagen:
Noch nie hat mich ein Reifen von der ersten Minute an so beeindruckt.
Ganz große Klasse, er vermittelt ein super Gefühl in der Kurve und eine tolle Laufruhe auf der Geraden, trotz der ansonsten hypernervösen Husaberg. Junior kann sich über mein Geschenk wirklich freuen 😉
Im Regen habe ich ihn – Gott sei Dank – nicht getestet, aber wenn die Kritiken hier genau so stimmen, dann Hut ab…..
Zum Abschluss noch die gefahrene Route:
Heute früh sind die bestellten Teile angekommen.
Heute Abend sind sie bereits verbaut:
Es hat sich doch bezahlt gemacht, dass ich schon mein Moped lieber zerlegt habe, als gefahren 😉
Ich habe zwar noch keinen Ersatzteil, aber das hinderte mich nicht daran bereits mit der Demontage zu beginnen.
Und, natürlich gab es eine weitere unangenehme Überraschung:
Der Stößel für den Bremskolben des hinteren Bremszylinders ist verbogen, natürlich, muss ja so sein.
Also gleich auch diesen Teil bestellen….
Und, weil das nicht genug ist, gleich eine neue Baustelle:
Die Batterie des Transporters hat in letzter Zeit erste Anzeichen von Schwäche gezeigt, gestern ist sie nun ganz ausgefallen.
Die Idee war eigentlich ganz einfach:
Anderes Auto heran fahren, Starterkabel anlegen, Motor anstarten, und zum Batteriehändler für einen Tausch fahren.
Eigentlich ganz einfach, aber:
Junior war wohl so fokusiert auf seine Aufgabe, dass er sich einfach verschätzt hat.
Das Ergebnis ist wohl der teuerste Autobatterietausch der Geschichte:
OMG!
Irgendwie komme ich seit Ende Dezember nicht aus der Werkstätte raus ?!!?!!!
Fast 3 Wochen (in Worten: drei) musste ich warten, bis der Front Kotflügel und damit einhergehend auch gleich die Reifen mit getauscht wurden.
Am Dienstag war es dann so weit und rechtzeitig vor dem Wima Stammtisch konnte ich mein Gefährt endlich wieder in Empfang nehmen.
Und hier gleich die erste böse Überraschung:
Jetzt alles herunter zu reißen, und komplett neu zu montieren wäre der Wahnsinn, mit der Zusage, den nächsten Reifenwechsel in Kulanz abzuhandeln verlasse ich die Werkstätte, um die Reifen im Marchfeld – so gut das dort möglich ist 😉 – anzufahren und die Schmierschicht los zu werden.
Herrlich das Gefühl wieder über Straßen zu brettern. 🙂
Der Abend bei Wima verlief in wunderbarer Stimmung, Hauptthema waren unsere Neuzugänge und die geplante Ausfahrt am 6. Mai im Rahmen des IFRD, und auch die Heimfahrt nach dem Treffen war wunderbar.
Eigentlich kein großes Drama, Protektoren sind ja an allen neuralgischen Stellen verbaut, aber nach dem Aufstellen zeigt sich, dass der Sturz doch nicht ohne Folgen war: 🙁
Wieso die Fußrasten nicht nachgegeben haben ist mir ein Rätsel, aber der Bruch ist respektabel, ich hätte das nicht besser gekonnt 😉
Natürlich gleich geschaut, wo ich in vertretbarer Zeit einen Ersatzteil dafür bekomme.
Aber Mindestlieferzeit: 4-5 Tage! *** ich könnte heulen, am Samstag ist die Ausfahrt und es ist Mittwoch!! ***
Die Hinterradbremse ist mir ja egal, aber ohne Fußraste eine Tagesausfahrt machen? Geht nicht!
Anbohren, und irgendwie verschrauben? Muss ich noch probieren……….
to be continued…
Ok, es ist April, damit ist theoretisch jede Form von Wetter möglich, aber warum? Warum bitte!
Warum, bitte nun doch wieder noch einmal Schnee, muss das wirklich sein?
Es gab doch am letzten Wochenende noch so gute Wetterbedingungen, der Frühling war doch schon da 🙂
Ich bin schon seit einiger Zeit auf der Suche nach einem Motorrad, mit dem ich mich auf der Straße, aber auch notfalls abseits davon im leichten Gelände (nicht nur auf einer Schotterstraße) bewegen kann.
Die Triumph Tiger 800 XCA schaut von der Ausrichtung schon sehr gut aus, der Preis dafür aber umso weniger.
Wenn ich qualitative Koffer, etc zum Grundpreis dazu rechne, komme ich sehr schnell auf ca. 16.000,- € und mehr…
Manche mögen ja bereit sein für einen fahrbaren Untersatz, noch viel mehr auszugeben. Ich persönlich schrecke davor zurück.
Umso mehr, als ich kein Problem damit habe ein Motorrad nicht als Erste (Besitzerin) zu fahren. Für mich ist es – bei aller Liebe für meine Versys – ein Fahrzeug, basta. Daher bekommen meine Motorräder (aber auch Autos) keine Namen, das wär ja noch schöner…
Duuhuu „Flotti“, ich schmeiss dich jetzt gleich den Abhang hinunter, bist Du mir deshalb eh nicht böse? *muhahaha*
Ok, aber falsches Topic, oder auch nicht, je nach Betrachtung. 😉
Erschwerend kommt dazu, dass meine aktuelle berufliche Tätigkeit erst 8 Monate alt, und bis Ende Juni befristet, ist.
Wer weiß, ob ich danach noch über ein geregeltes (geregeltes, und nicht gleichmäßiges – denn dass bekomme ich auch beim AMS :-P) Einkommen verfüge?
Die letzten 2 Jahre haben mir persönlich auf eine sehr heftige Weise gezeigt, dass aus einem sicheren Arbeitsplatz sehr schnell ein unsicherer werden kann und neue Stellen in meinem Tätigkeitsbereich sehr dünn gesät sind.
Durch die vielen Wechsel in kurzer Zeit, und einhergehend, einkommensabhängig schlechter gestellten Tätigkeiten, ist auch ein großer Teil des Ersparten aufgebraucht, dh. im Moment ist ein wenig kürzer treten angesagt.
Und schon wieder falsches Topic, oder auch nicht, je nach Betrachtung. 😉
Ich verfolge daher die aktuellen Angebote, Gebrauchtinserate, etc… um vielleicht doch ein Schnäppchen zu erhaschen, aber bisher ist das Ergebnis enttäuschend. Selbst der lange Winter hat nur ganz wenige veranlasst ihr Motorrad abzustoßen und sich langfristig vielleicht etwas Neues anzuschauen.
Und trotz des Andrangs auf der Bike in Tuln hat sich die Frequenz von Gebrauchtmotorrädern in den üblichen Kleinanzeigen nicht verändert….
Ich betrachte damit ein neues (gebrauchtes) Universalmotorrad als ein eher langfristiges Projekt und Blicke im Moment nur ein wenig über den Tellerand was aktuell in der Pipeline bei den Herstellern ist.
Durch Zufall bin ich auf einen Artikel im Motorrad Magazin gestoßen, der über eine KTM Adventure 790 berichtet?
Klingt spannend, auch wenn eine Serienfertigung wohl nicht vor 2018 passieren wird und so wie ich KTM kenne, die ersten Motorräder damit erst im Herbst im Geschäft erscheinen werden. 😉
Es würde in meine eigene Hubraumgrenze von 800ccm sehr gut passen, und wäre wahrscheinlich von der Masse nicht so gigantisch, wie die aktuellen 1090 Adventures von KTM.
Alleine der Gedanke dieses Motorrad halb beladen im Gelände aufzurichten, brr…. schaffen das eigentlich Männer?
Die Frage die sich nun stellt: Warten auf die KTM, oder warten auf eine günstige Tiger 800 XCA?
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